TĚSNÍCÍ LÍMCE |
||||||
| Těsnící límce Hörmann chrání zboží před povětrnostními vlivy, brání vzniku průvanu a tím také absenci personálu v důsledku onemocnění a navíc šetří energetické náklady. | ||||||
| Nakládací můstky Hörmann mohou být vybaveny zcela dle požadavků a rozsahu namáhání různými těsnícími límci: | ||||||
|
||||||
Plachtové těsnící límce typu DDF |
||||||
 |
||||||
| Jednoduché a velmi flexibilní Pěnou naplněné boční polštáře s plachtami na nájezdové straně, obzvláště odolnými vůči roztržení, jsou jako dělané pro intenzivní rozřaďovací provoz. | ||||||
| Konstrukce neobsahuje tyčové ústrojí, a proto ji lze velmi snadno a rychle namontovat! | ||||||
| Zvlášť flexibilní střešní konstrukce Při vykládání vysokých nákladních automobilů nebo napumpování vozidel Jumbo do výšky se střecha flexibilně přizpůsobí a přizdvihne. Nic se tedy nemůže poškodit. Ani na těsnícím límci, ani na nákladním automobilu. | ||||||
| Konstrukční a kvalitativní charakteristiky Boční polštáře jsou naplněné polyuretanovou pěnou (100% bez freonů) a tvoří společně se stabilním multiplexním rámem velmi odolnou jednotku. | ||||||
| Plachty jsou vysokofrekvenčně svařené s bočním obložením polštářů a díky tomu jsou také mimořádně odolné. | ||||||
| Čelní plachta S bouřkovou sadou | ||||||
| Boční plachty Na každé straně s 1 pruhem pro najíždění | ||||||
| Horní obložení S integrovaným dešťovým žlabem | ||||||
| Barvy umělohmotných plachet Grafitověčerná (dle vzoru RAL 9011) | ||||||
| Barva pruhů pro najíždění Provozní bílá (dle vzoru RAL 9016) | ||||||
| Vybavení na přání Číslo na čelní plachtě | ||||||
| Konstruováno podle všech příslušných právních směrnic a norem | ||||||
Plachtové těsnící límce typu DSE |
||||||
 |
||||||
| Stabilní, flexibilní a odolné vůči roztržení Stabilní, flexibilní konstrukce a speciální plachty, odolné vůči roztržení a s velmi vysokou příčnou pevností, se dobře přizpůsobí všem velikostem nákladních automobilů, a proto je jejich použítí zcela univerzální. | ||||||
| Konstrukce s vodícími nebo nůžkovými rameny Přední a zadní rám není spojen napevno, ale vzájemně velmi flexibilním způsobem pomocí vodících nebo nůžkových ramen. Obě z možných spojení zabraňují díky své flexibilitě škodám, způsobenými nárazy a v případě nepřesného přistavení vozidla zajišťují i nadále účinné utěsnění. | ||||||
| Konstrukce s vodícími rameny je vybavena bezpečnostními řetězy. Konstrukce s nůžkovými rameny vždy po každém nakládání opět pevně napne obložení. Je to dlouhodobá záruka dobrého vzhledu těsnícího límce. | ||||||
| Atypická provedení Kromě flexibilních verzí s vodícími a nůžkovými rameny mohou být těsnící límce DSE dodávány také pro výklenky nebo jako pevná konstrukce s montážní hloubkou 500 mm. | ||||||
| Konstrukční a kvalitativní charakteristiky | ||||||
| Čelní plachta S bouřkovou sadou | ||||||
| Boční plachty Na každé straně se 4 pruhy pro najíždění | ||||||
| Horní obložení S integrovaným dešťovým žlabem | ||||||
| Vybavení na přání Číslo na čelní plachtě Rohové těsnění po obou stranách | ||||||
Plachtové těsnící límce typu DTS |
||||||
 |
||||||
| Co je silně namáháno, to musí také dlouho vydržet. Kde se po celý den nakládá, tam jsou těsnící límce Hörmann typu DTS se svými vysoce kvalitními plachtami tím správným rozhodnutím. V provedeních na rampu nebo na vozovku jsou předurčeny pro všechny velikosti nákladních automobilů. | ||||||
| Enormě odolné vůči roztržení a oděru. Boční plachty a čelní plachta jsou vyrobené z polyesteru se speciální tkaninovou vložkou a integrovanými, pozinkovanými listovými pružinami z oceli. í. | ||||||
| Vše je vysokofrekvenčně svařené a nikoli jak je tomu v mnohých případech jen sešité! Právě toto propůjčuje plachtám jejich velkou napínací sílu, pevnost a oděruvzdornost. | ||||||
| S vodícími nebo nůžkovými rameny. Těsnící límce typu DTS jsou flexibilně dimenzovány a stejně jako těsnící límce typu DSE dodávány s vodícími nebo nůžkovými rameny. Provedení pro vozovku je vždy vybaveno nůžkovými rameny | ||||||
| Atypická provedení Na přání je možná také pevná konstrukce nebo montáž do výklenku. | ||||||
| Konstrukční a kvalitativní charakteristiky Třístranný přední a zadní rám a rovněž rámové spojení (vodící nebo nůžková ramena) jsou vyrobeny ze žárem pozinkovaných ocelových profilů. | ||||||
| Střechovitý tvar se sklonem 50 mm. Upevnění plachty pomocí šroubovaných rohových profilů z eloxovaného hliníku, mořeného v přírodním odstínu (E6/EV1). | ||||||
| Čelní plachta: Od 1000 mm s bouřkovou sadou a 2 pruhy pro najíždění | ||||||
| Boční plachty: Na každé straně se 4 pruhy pro najíždění | ||||||
| Horní obložení: S integrovaným dešťovým žlabem | ||||||
| Rohový těsnící polštář: Černý, na obou stranách dole u bočních plachet | ||||||
Nafukovací těsnící límce typ DAS-3 |
||||||
 |
||||||
| Vysoká kvalita, Dlouhá životnost. Nafukovací límce Hörmann se vždy přesně přizpůsobí různým velikostem nákladních automobilů. Poskytují tudíž vynikající utěsnění a dalekosáhle brání pronikání vnějších teplot do prostoru haly. Tento těsnící límec se doporučuje v provedení na rampu především pro chladírny a při delších dobách nakládky zboží, které je citlivé na teplotní rozdíly a dodává se také v provedení na vozovku. | ||||||
| Přednost tohoto systému Teprve poté, kdy je nákladní automobil přistaven k rampě, nafoukne ventilátor těsnící límce okolo vozidla a zcela tak utěsní nakládací prostor. Po ukončení nakládacího procesu a vypnutí ventilátoru se polštáře opět stáhnou do stran pomocí napínacího lana, umístěného uvnitř, nahoru pomocí protizávaží. Utěsnění a uvolnění po naložení a vyložení trvá jen několik sekund. | ||||||
| Ventilátor s dvojím využitím | ||||||
| 1. Ventilátor (230 V) nafoukne vzájemně spojené polštáře. O udržení konstantního tlaku se starají drobné vzduchové otvory na spodních stranách horních a bočních polštářů. | ||||||
| 2. Uspořádání těchto vzduchových otvorů zároveň zajišťuje odfoukávání vody ze střechy nákladního automobilu. Ventilátor je umístěn pod sendvičovou střechou, kde je chráněn před možným najetím. | ||||||
| Konstrukční a kvalitativní charakteristiky Střešní a boční obložení Z tepelně izolovaných ocelových panelů (tloušťka 20 mm) s rohovými profily z eloxovaného hliníku, se zaoblenými hranami ve vzhledu Softline. | ||||||
| Flexibilní čelní pruhy Dvouvrstvá, elastická nosná tkanina z polyesterových monofilních vláken, na obou stranách potažená vrstvou PVC, silnou cca. 3 mm. | ||||||
| Polštáře z PVC Z dlouhodobě elastického, vysokofrekvenčně svařeného PVC, odolného vůči povětrnostním vlivům | ||||||
Vybavení na přání
|
||||||
Polštářové těsnící límce typu DAK/DFH/DFC/DAH |
||||||
 |
||||||
| Zde je nutná konzultace. Při použití polštářových těsnících límců Hörmann se musí všeobecně ujasnit následující: Jak vypadá vlastní vozový park? Jaké druhy nákladních automobilů jsou většinou přistavovány? Neboť všechno musí perfektně "pasovat". | ||||||
| Optimální jsou přitom nákladní automobily s pevnou nástavbou, ale bez horní sklopné lišty. | ||||||
| Jsou-li k dispozici nutné předpoklady, nabízejí polštářové těsnící límce velmi dobré podmínky pro nakládání výměnných a posuvných kontejnerů. | ||||||
| Typ DAK-3 se speciálně kombinovanými těsnícími prvky se doporučuje zejména pro zavěšené zboží jako jsou textilie nebo např. zásilky masa v chladících vozech. | ||||||
| Bezpečně přistavené, dobře utěsněné Za účelem nakládky a vykládky dojede nákladní automobil s již otevřenými dveřmi k pěnovým polštářům, které jsou tvořené vzduchovými komorami a při najíždění vozidla se stlačí 50 mm. Horní těsnění závisí na typu (viz varianty provedení). Nájezdové nárazníky chrání fasádu a nákladní automobil před poškozením. | ||||||
| Konstrukční a kvalitativní charakteristiky Polštáře jsou naplněné PU pěnou, zcela bez freonů, a díky integrovaným vzduchovým komorám jsou ještě flexibilnější. Společně se stabilním multiplexním rámem a vysoce kvalitním opláštěním z umělohmotných plachet, které jsou vyztužené tkaninou (620 g/m | ||||||
Cena: individuální
